VW Golf 3 Kraftstoffpumpe – es tut sich wieder was

Tagebucheintrag

Es gibt Sachen, wo man sich einfach nur noch an den Kopf greift. Wie z.b. bei einer Kraftstoffpumpe die vorher funktionierte, dann von der Werkstatt als Verursacher eines komischen Rucklens im Motorlauf getauscht wurde und danach einfach nicht mehr den korrekten Benzinstand anzeigen wollte. Ganze 4 Besuche später, auch bei einer anderen Werkstatt, hat das alles immer noch nicht funktioniert. Trotz vollem Tank wollte sich die Tanknadel nicht über die Hälfte bewegen. Tückisch, wenn das Ratespiel dann anfängt, wieviel eigentlich wirklich noch im Tank schwappt.

Tja, es darf durchaus an der Qualifikation der “Fachwerkstätten” gezweifelt werden. Am Wochenende habe ich mir das ganze Theater selber angeschaut und die Kraftstoffpumpe meines VW Golf 3 Variant ausgebaut. Im ausgebauten Zustand lässt sich die Funktion sehr gut prüfen, den Arm samt Schwimmer bewegt > Tanknadel schlägt aus. Vollgetankt war der Golf. Die Nadel hing wie immer bei ca. 55%. Da hilft wohl nur eines: biegen!

Den Arm mit dem Plasteschwimmer wurde dann solange gequält, bis die Tanknadel endlich wieder einen vollen Tank anzeigte. In Zahlen: ca. 20 mal Kraftstoffpumpe ein- und ausbauen und biegen bis das Maximum erreicht war. Alles wieder eingebaut, fertig. Warum klappt das bei mir, aber 2 Werkstätten haben das nicht hinbekommen? Lustlosigkeit, Unvermögen? Wo doch der Hersteller der Kraftstoffpumpe extra darauf hinweist, dann von Hand Einstellungen vorgenommen werden müssen?

Also: 80 Euro für die Katz. Werkstatt 1 hatte mir auch noch 15 Euro beim zweiten Besuch für das “Einstellen” abgenommen. Was ja nix gebracht hatte. Um meinen Nerven einen Ausraster zu ersparen, wird diese Werkstatt ab sofort gemieden. Werkstatt Nummer 2 war sehr freundlich, hatte auch nichts berechnet (weil ja den Fehler nicht gefunden), aber eben auch nicht die Idee gehabt einfach diesen Schwimmerarm richtig einzustellen.

Nun hat der Golf wieder eine funktionierende Tankanzeige, Arbeitsaufwand für einen Leihe rund 45 Minuten bis es passte. Das Ruckeln des Motors war übrigens der Drosselklappenpoti. Wie man da auf gut Glück eine funktionierende Kraftstoffpumpe tauschen konnte, den Wagen ohne Probefahr übergibt leuchtet nicht ein. Naja, wieder was gelernt.

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